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　　10月24日，北京，2014年度PingWest品牌活動SYNC 2014如約而至。眾多國內外頂級公司代表與初創團隊科技界的創造者們匯聚一堂，在尋找從“未來技術”通向當下世界的道路中，一起感受“科技的溫度”。在“更高效的交通方式”議題中，北京理工大學汽車系教授、無人駕駛項目負責人姜巖針對汽車無人駕駛技術進行了主題演講，并透露他的團隊未來將與博泰在車車通信或車路通信（V2X\V2V）方面進行深層次的合作。

　　眾所周知，目前以Google為代表的一系列公司紛紛提出了自己關于無人駕駛的解決方案，但歸納起來無礙乎導航、雷達、龐大數據計算等技術，要實現這些技術并不難，但和實際場景結合起來則是另外一回事。尤其是當幾萬輛甚至幾百萬輛無人駕駛汽車同時上路時，車輛間信息交互的處理需求將成為這個技術的一大瓶頸。。

　　姜巖教授在此次SYNC2014上也表示無人駕駛技術的核心就是各種傳感器和詳細的數據地圖。但是這種基于數據地圖與外界交互的工作方式，難免會遭遇到地圖數據采集不完整，導致汽車無法及時對當下的路況做出自己的判斷。基于這方面的考量，姜巖教授表示，他的無人駕駛項目團隊計劃正嘗試使用車車通信或車路通信技術解決以上難題。為此，他特別邀請國內車聯網行業的領軍企業--上海博泰電子一起參與研發無人駕駛項目。

　　姜巖教授透露，上海博泰電子幾年前就已經成立由留法博士原樹寧領軍的V2X\V2V研究團隊。原樹寧博士曾經表示，V2X\V2V作為一種通訊技術，它的作用不只是傳感，也不是車內的一個信息傳遞，它的作用是車外的信息傳遞。一旦實現，未來將為汽車營造出一個全新的通訊的通道，從而滿足無人駕駛的很多需求。同時，博泰電子V2X\V2V技術提供的應用可以比較系統化的存在，整個道路系統安裝這些裝置后，將車輛和車輛之間實現通訊交互，一個最核心的利好就是為車輛帶來主動安全，并且彌補了像Google無人駕駛這類視頻分析技術和依賴Google地圖的不足。

　　Google在2012年就表示無人駕駛在技術上已沒有難度，然而實現安全的無人駕駛，距離提高交通效率的無人駕駛還有很遠的距離。除此之外，降低成本，解決法律和保險等因素都是影響無人駕駛實現的瓶頸。不過，在北理工姜巖教授團隊和博泰電子為代表的中國科研人員和企業不斷的努力下，已經表明目前已有足夠的技術儲備能夠實現有人參與的自動駕駛，而博泰電子在V2X\V2V方面的技術優勢也必將為未來的國內無人駕駛開拓新局面。