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　　自商用車行業蓬勃發展以來，人們就將注意力都放在了主車上，看似技術含量不高的掛車一直以來無人問津。但隨著近些年來，物流效率不斷提升，法規日趨嚴格等因素也驅使用戶越來越關注掛車。

　　掛車輪轂維護保養成本過高

　　拖掛運輸是我國公路運輸中很普遍的一種類型，其適用范圍廣，運行里程長，單趟運費高，也是我國經濟發展中不可或缺的一部分。與載貨車不同，牽引車的掛車是需要單獨購買。

　　但是國內的掛車配置整體偏低，輪端之前還是以傳統脂潤滑為主，每年的保養維護是一筆不小的支出。現在國內的掛車多數采用脂潤滑形式，以一輛掛車3根軸來計算，每5萬公里就需要抹一次潤滑脂，，牽引車每年的行駛里程大概為25~30萬公里，也就是說要保障車輛的正常使用，每年至少需要抹5~6次潤滑脂，即使少一些的客戶，也至少要2~3次的保養。

　　以一桶2kg的潤滑脂300元，一桶能用兩次來計算，每年潤滑脂的支出就是900元，再加上每次保養的手工費、誤工費，一年光掛車的保養支出保守估計都得4000~5000元，再加上按軸收費后過路費提高、運費連年下降等因素，如此高昂的用車成本無疑是在壓縮用戶的利潤空間。

　　如果能將掛車維護保養的成本節省下來，那豈不是美滋滋?康邁掛車免維護輪端正是基于這種需求應運而生。

　　本土化改進，更適用中國用戶需求

　　事實上，在國內用戶看來非常新奇的康邁掛車免維護輪端在北美已經有了非常高的匹配率，市場份額達到30%左右，并且一舉攻克了冷藏車和平板車市場，成為北美掛車市場最常見的免維護輪端。

　　而在中國卡車司機也開始關注掛車維護成本的當下，康邁也抓住機遇，將掛車免維護輪端引入了中國。

　　很多卡友有這樣的擔憂，南方人去了北方尚且水土不服，北美的輪端進入中國豈不是問題更大?

　　康邁也考慮到了這個問題，5年前，康邁開始引入掛車免維護輪端時，就已經開始了本土化改造計劃。中國的路況復雜，用戶的用車習慣也不算好，這也對輪端提出了較高要求。

　　針對中國工況，康邁首先解決的是滲油問題，輪轂也需要預留氣孔來呼吸，這也會導致輪轂偶爾會有滲油的現象，這也是油潤滑輪轂的共同特點，北美的油潤滑輪轂已經使用多年，用戶已經接受并理解了這種現象，但中國的用戶對油潤滑輪轂還不夠熟悉，對這種現象時常會有擔心。為了打消用戶的疑慮，康邁對輪轂端蓋和油封進行了持續設計改進，在不影響呼吸的前提下，減少滲油的現象，給用戶視覺和心理的雙重保障;

　　同時，獨有設計的可視化透明端蓋，方便及時掌握軸承系統的潤滑狀態，減少輪端過熱起火等重大安全事故，因此可以滿足國內相對復雜并且惡劣的應用工況。

　　其次，康邁工程團隊對國內不同區域的路譜進行了采集，為后續的分析和測試提供了數據輸入，使得開發出來的輪轂產品更適合國內的苛刻的應用環境。

　　最后，康邁為中國卡客車市場已經提供了超過600萬只輪轂總成，所以康邁在國內擁有強大和完善的服務團隊和服務網絡，基本上可以覆蓋國內各個區域，能夠快速地響應用戶的需求，保證客戶的需求能夠在第一時間得到滿足.

　　這些都為康邁掛車輪轂進入國內市場打下了堅實的基礎，康邁的目標是深耕國內掛車市場，為中國掛車用戶提供更領先的長壽命免維護輪端解決方案，提升物流行業的運營效率