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自5月17日啟動(dòng)以來(lái)，由長(zhǎng)城炮越野皮卡和火炮組成的測(cè)試車(chē)隊(duì)一路跋山涉水，已走過(guò)大半個(gè)中國(guó)，穿越了紅拉山、怒江72拐、波密雨林、米拉山、唐古拉山、昆侖山、羅布泊、哈密等地區(qū)，在多種開(kāi)放場(chǎng)景下深度驗(yàn)證了長(zhǎng)城全新底盤(pán)的性能和品質(zhì)。而阿拉善沙漠一站，全新底盤(pán)的全場(chǎng)景適應(yīng)性得到更進(jìn)一步的檢驗(yàn)。

大漠飛坡 長(zhǎng)城全新底盤(pán)動(dòng)力足夠給力

位于內(nèi)蒙古的阿拉善沙漠景色壯美，地形高低起伏，連綿的沙丘與蒼涼的戈壁相間，復(fù)雜多變的地質(zhì)地貌和氣候環(huán)境，吸引了無(wú)數(shù)越野自駕、滑沙探險(xiǎn)愛(ài)好者來(lái)到這里，縱享越野樂(lè)趣，追逐英雄夢(mèng)想。

越野沖沙既驚險(xiǎn)又刺激，不時(shí)響起的引擎轟鳴聲激蕩人心，這一切的背后來(lái)源于車(chē)輛的強(qiáng)勁動(dòng)力性和駕駛者過(guò)硬的操控技術(shù)。在坡度較大的沙丘間行車(chē)，車(chē)輛又顛又跳，及時(shí)精準(zhǔn)無(wú)誤的響應(yīng)駕駛員給油、收油，轉(zhuǎn)向等操作，保障了車(chē)輛的順利通過(guò)，其過(guò)程對(duì)動(dòng)力響應(yīng)、動(dòng)力供給提出更高的要求，對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性、操控性能帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。

然而，得益于長(zhǎng)城全新底盤(pán)的硬核加持，長(zhǎng)城炮越野皮卡和火炮全程表現(xiàn)出色。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 采埃孚8AT變速器的長(zhǎng)城炮動(dòng)力強(qiáng)勁，油門(mén)響應(yīng)迅速，換擋平順，攀爬連綿起伏的沙丘從容不迫，提供了良好的駕駛感受。同時(shí)，針對(duì)沙漠使用場(chǎng)景車(chē)輛配備的涉水喉可選集沙杯，抬高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口位置，沙漠行車(chē)也能使發(fā)動(dòng)機(jī)順暢呼吸，保證燃燒效率和動(dòng)力供應(yīng)充足。此外，底盤(pán)搭載的前雙橫臂獨(dú)立懸架 后整體橋多連桿/板簧懸架系統(tǒng)可靠扎實(shí)，轉(zhuǎn)向操控更精確，沙漠行車(chē)游刃有余。

激情沖沙 長(zhǎng)城全新底盤(pán)操控穩(wěn)健

除了連續(xù)爬坡，地形松軟對(duì)車(chē)輛行駛帶來(lái)極大挑戰(zhàn)，車(chē)輪打滑陷車(chē)同樣是沙漠行車(chē)的“終極考驗(yàn)”。但搭載七種全地形模式的長(zhǎng)城炮，能勝任全路況、全場(chǎng)景艱險(xiǎn)越野，切換到沙地模式，車(chē)輛系統(tǒng)按照最適合沙漠行駛的控制邏輯自動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)力輸出與制動(dòng)力，達(dá)到最佳駕駛效果。再加上蠕行控制，車(chē)輛保持在設(shè)定車(chē)速內(nèi)，進(jìn)一步保證了車(chē)輪附著力，完全不用擔(dān)心側(cè)滑或者陷進(jìn)沙子里，沙漠開(kāi)車(chē)也變得更簡(jiǎn)單、安全、愉悅，讓駕駛者盡享越野樂(lè)趣。

此外，長(zhǎng)城炮也經(jīng)受住了沙漠高溫環(huán)境的考驗(yàn)。車(chē)輛底盤(pán)的散熱性能滿(mǎn)足了沙漠越野的散熱需求，車(chē)輛配備的氮?dú)鉁p震器工作溫度范圍為-69 ℃至185℃，完全適合沙漠高溫用車(chē)環(huán)境，當(dāng)長(zhǎng)行程高頻運(yùn)動(dòng)時(shí)，回彈和壓縮反應(yīng)迅速、作功充分，顛簸路況下也能保證車(chē)輛行駛速度和舒適性。

一路探險(xiǎn)，一路驚喜，長(zhǎng)城全新底盤(pán)肆意馳騁廣袤沙漠，以卓越性能玩轉(zhuǎn)阿拉善！