近來體育界可謂盛事不斷，歐洲杯、NBA總決賽等讓人們手捧爆米花，喝著冰鎮啤酒過足了癮。而隨著史上獨一份“5年一次”的東京奧運會開啟了倒計時，大家高亢的激情也將被再次點燃。相信很多人都已經忍不住腦補各項競技賽的激烈博弈，以及自己心儀運動員的勇武風姿。在車圈浸潤許久的小編也忍不住在想，如果汽車界有奧運會，究竟哪些經典“小鋼炮”能大放異彩呢？
所以，我也專門選擇了福克斯、高爾夫、思域三款以運動著稱的當紅潮車，再結合當下年輕人的智慧出行喜好，看看誰是車圈才智雙全的運動健將。
都打著運動旗號，福克斯更講究動力和操控的兼容性
從車型上來說，福克斯、高爾夫和思域都是業內大名鼎鼎的運動健將。不過，我們常說的運動性能可不僅僅是“動力勁爆”那么簡單，想有一個即酣暢又舒心的駕馭體驗，出色的動力和操控性能兩者缺一不可。
與福克斯和思域配置1.5T發動機不同的是，高爾夫為了拉低自己的售價，在14.88萬元以下的車型上均配置了1.2T引擎，遠不如思域在14.39萬元和福克斯在13.68萬元基礎上便配置1.5T的發動機更實在。當然，在動力參數對比上，同是1.5T的車型，高爾夫和福克斯分別擁有著110kW最大功率、250N.m峰值扭矩/128kW最大功率、243N.m峰值扭矩相差不大的動力水平，而思域最大220 N.m峰值扭矩的數據要差了不少。
不過在操控性上，高爾夫的扭力梁式非獨立懸架可沒有駕馭質感可言，這個造價低廉的“板車懸架”一旦遇到稍顯顛簸的路面就會讓操控和舒適性全無。福克斯和思域使用的多連桿獨立懸架才是主流，且福克斯更是在動力和操控的均衡大道上玩的賊溜。作為流淌著60年賽道基因，且接連稱霸WRC世界拉力錦標賽、CTCC中國房車錦標賽的“運動王者”，福克斯采用了輕量化的懸架系統，讓轉向更為靈敏，駕乘也更加舒適；加之米其林PS4賽道級輪胎帶來了強大抓地力，以及1500兆帕氣體熱成型鋼讓車身抗扭剛度提升了20%的特點，整車不僅轉向精準、穩定性高，路感也更加清晰，能為駕乘者帶來更加舒適的出行體驗。
不光能跑還要會跑，這才是現代年輕人喜愛的駕馭利器
對于很多年輕人而言，沒事開著車盤山劈彎，亦或是確保安全的前提下，來場公路競速釋放自己的青春荷爾蒙無可厚非。但更多的時間里，他們還是希望自己的愛駕是一個超智能座駕，滿足駕馭玩趣的同時，如何讓出行更放松，減少疲憊感也是俘獲人們芳心的利器。
在自動駕駛技術的應用上，高爾夫除了16.58萬元的頂配R-Line版，其它都是“丐中丐”，能有個定速巡航就已經很不錯了。而且，即便是頂配車型，除了自適應巡航和變道輔助外，像車道保持、緊急制動、預碰撞保護、交通標識識別等都是選裝。錢么，另算，想來沒有幾萬是買不全的。思域也是頂配和次頂配車型才能裝載，但好在人實打實的裝備了6項Honda SENNING安全超感系統，像車道保持、緊急制動、車道偏移抑制等常用項也都有。
相較而言，福克斯做的就更為全面，僅僅在15.08萬元，你就能擁有10項ADAS高級駕駛輔助系統，搭載的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統能擁有L2級自動駕駛能力，涵蓋了AEB智能感應制動保護系統（帶行人識別）、FDI前向距離提醒、FCW防碰撞預警等。此外，還有ACC全速智能自適應巡航控制系統、LC智能領航輔助系統等功能可供選裝，讓駕馭更顯從容和自在。
很多人都聽過“小鋼炮”，也知道這些車的動力超足，但鮮少有人明白一款車的運動性能，或者說是絕佳的動態駕馭質感是需要動力和操控的完美融合來達成的。與高爾夫和思域的個中取舍相比，福克斯則顯得更加純粹，充沛的動力+出眾的操控能給人帶來更加刺激和舒適的駕馭感受。最重要的是，它也追尋了消費市場從純機械素質追求到智能科技體驗的轉變，在智能駕駛技術上的投入也最多。好看、好開又好用，即適合家用又能帶你享受競速快感，對于新時代的年輕人來說，自是再好不過。
