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　　【西部汽車(chē)網(wǎng)訊】從乘聯(lián)會(huì)對(duì)新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，吉利帝豪EV300在4月賣(mài)出了2586輛，5月賣(mài)出了2155輛，連續(xù)占據(jù)純電動(dòng)A級(jí)車(chē)銷(xiāo)冠位置，力壓此前銷(xiāo)量勢(shì)頭良好的北汽新能源EU260和以電池技術(shù)著稱(chēng)的比亞迪旗下e5 300和秦EV300。

　　當(dāng)一款車(chē)型得到市場(chǎng)上消費(fèi)者認(rèn)可，如果單憑產(chǎn)品力的高低去解釋?zhuān)行┢H和不夠全面。帝豪EV300的產(chǎn)品力自然有其過(guò)人之處，但我想說(shuō)的是，讓我們綜合盡可能多的因素去分析原因。

　　下面讓我們從以下四個(gè)方面來(lái)解讀帝豪EV300的銷(xiāo)冠奧秘。

　　一、上市時(shí)機(jī)：

　　帝豪EV300在2017年3月9日上市，針對(duì)老款帝豪EV進(jìn)行了若干升級(jí)，使得產(chǎn)品短的部分補(bǔ)齊，產(chǎn)品優(yōu)的部分持續(xù)發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力，且不說(shuō)具體的產(chǎn)品升級(jí)內(nèi)容，僅就這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，恰恰發(fā)揮了功不可沒(méi)的打地基作用。

　　其主要競(jìng)品車(chē)型中：北汽新能源EU260在2月9日進(jìn)行了2017款新車(chē)發(fā)布，雖然早于帝豪EV300一個(gè)月上市，但由于產(chǎn)品升級(jí)力度較小，在筆者看來(lái)，反倒是提供給市場(chǎng)一個(gè)共同期待其他新產(chǎn)品出現(xiàn)的窗口。

　　而比亞迪方面，則在新款上市時(shí)機(jī)上趕了一個(gè)晚集，要在3月31日才正式上市，與此同時(shí)，宣傳力度不足，真正讓大部分潛在用戶(hù)知道改款上市可能更要拖延至4月中旬。

　　帝豪EV300的上市時(shí)間卡在中間，承前啟后，4月、5月正是這段上市紅利釋放的時(shí)間段。

　　二、燃油車(chē)品質(zhì)及大銷(xiāo)量背書(shū)：

　　縱觀(guān)目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)，大部分車(chē)型由燃油汽車(chē)市場(chǎng)的成熟車(chē)型改進(jìn)而來(lái)，消費(fèi)者在選擇購(gòu)買(mǎi)對(duì)應(yīng)的新能源車(chē)型的同時(shí)，難以避免地參考“原型車(chē)”的品質(zhì)、銷(xiāo)量。對(duì)于一般消費(fèi)者，在不能詳盡了解原燃油車(chē)品質(zhì)的情況下，最為直接的參考數(shù)據(jù)就是銷(xiāo)量——曾經(jīng)有多少人用了自己的鈔票為這款車(chē)投了票。

　　那么，帝豪EV300，e5 300，EU260三款新能源車(chē)對(duì)應(yīng)的原型車(chē)分別為：新帝豪，速銳，紳寶D50，讓我們看一看這三款燃油車(chē)在2017年1-5月的總銷(xiāo)量對(duì)比。

　　差距不言而喻，相比速銳和紳寶D50而言，新帝豪的品質(zhì)得到了數(shù)十倍的消費(fèi)者認(rèn)可，新能源車(chē)型必然受到良性影響。

　　三、帝豪EV300 的產(chǎn)品力更加突出：

　　買(mǎi)車(chē)畢竟最終還是要看產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，恰恰帝豪EV300在改款之后，將車(chē)型產(chǎn)品力進(jìn)行了大幅度提升。

　　1、帝豪EV300綜合工況續(xù)航里程由之前的253公里增加到300公里，在續(xù)航上比肩市場(chǎng)主流水平，比北汽EU260的續(xù)航里程有明顯優(yōu)勢(shì);

　　2、帝豪EV300全系標(biāo)配ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池低能耗的低溫預(yù)熱和高溫冷卻，在上市之初形成技術(shù)優(yōu)勢(shì)，彼時(shí)比亞迪e5尚沒(méi)有類(lèi)似功能，而北汽EU260也僅僅是具備低溫預(yù)加熱功能，無(wú)法應(yīng)對(duì)高溫環(huán)境下對(duì)電池的冷卻，這在極端情況下的車(chē)輛安全保護(hù)能力上，不如帝豪EV300;

　　3、帝豪EV300增配升級(jí)了6.6KW車(chē)載慢充電機(jī)，將慢充時(shí)間縮短到7小時(shí)，彌補(bǔ)老款車(chē)型充電慢的不足。

　　四、吉利研發(fā)體系的不斷完善

　　5月10日首個(gè)中國(guó)品牌日當(dāng)天，吉利發(fā)布了“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌，勾勒了包括新能源在內(nèi)的吉利未來(lái)技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖。同時(shí)投資超62億元杭州灣研發(fā)中心的全面啟用也標(biāo)志著吉利研發(fā)進(jìn)入了新篇章，吉利全球化多點(diǎn)布局的研發(fā)體系蔚然成型。

　　除了杭州灣研發(fā)中心，吉利汽車(chē)與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新中級(jí)車(chē)基礎(chǔ)模塊架構(gòu)CMA也獲得國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的贊許，總理在比利時(shí)參觀(guān)吉利沃爾沃汽車(chē)創(chuàng)新成果展后對(duì)吉利寄予厚望：“雙方充分發(fā)揮在人才、資金、技術(shù)、市場(chǎng)等方面的比較優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)聯(lián)合創(chuàng)新，共同開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，更好實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)”。在吉利集團(tuán)的總體戰(zhàn)略指引下，吉利新能源正借力集團(tuán)整合國(guó)際資源的技術(shù)路徑，以技術(shù)驅(qū)動(dòng)，朝新的目標(biāo)扎實(shí)邁進(jìn)。

　　點(diǎn)評(píng)： 用吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理李巖松的話(huà)講，一款車(chē)型的熱銷(xiāo)，離不開(kāi)多重優(yōu)勢(shì)因素的結(jié)合，同時(shí)也在考驗(yàn)一家車(chē)企的整體實(shí)力。帝豪EV300的連續(xù)銷(xiāo)冠奧秘背后，有對(duì)市場(chǎng)敏感而準(zhǔn)確的把握，有完備而成熟的技術(shù)實(shí)現(xiàn)能力。也只有不斷跟隨市場(chǎng)步伐，調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，推出以用戶(hù)利益為出發(fā)點(diǎn)的好車(chē)，才能獲得市場(chǎng)的良性回報(bào)。