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　　近年來，新能源汽車細分市場發展態勢迅猛，在這一市場之下，一邊是體制內正規軍的新能源“第一極”—傳統車企、一邊是以新概念造車為主的新能源“第二極”—造車新勢力，雷丁汽車以更加親民化的姿態成為不可忽視的新能源“第三極”力量。

　　作為專注新能源領域多年的雷丁汽車，已連續多年實現銷量領先，基于對3-5線新能源市場的十余年積淀和持續深耕，雷丁汽車再次擴展版圖，攜“i家族”三款重磅戰略車型正式進軍高速新能源汽車領域，旨在為城鎮消費者帶來更加經濟、環保、便利的出行方式。

　　集中發力，“i家族”產品蓄勢待發

　　作為雷丁汽車戰略重組野馬后首次推出的高速新能源系列產品，此次雷丁“i家族”i3、i5、i9三款產品的推出，正是雷丁發力高速新能源戰略全面布局的初步實踐。

　　i3作為雷丁“i家族”中的兩廂純電車型，定位于“悅級出行新座駕”，i5作為首款“輕生活大三廂”產品，也是行業較為稀缺的三廂純電車型，i9作為“純粹駕趣電動SUV”，則更加符合城市年輕消費者的需求。三款產品凝聚了雷丁&野馬汽車的高品質整車標準與國際化底盤調校，加之先進的E.EV造車理念和家族化設計語言的傳承，力求打造更親民、更務實、更能滿足城鎮市場和用戶需求的“輕生活理想座駕”。“三駕馬車”的強悍陣容，在豐富市場產品種類的同時，也為消費者提供了更多樣化的用車選擇。

　　接下來，“i家族”三款產品將在7月中旬正式啟動預售，充分彰顯了雷丁進軍高速新能源汽車市場的決心和信心。

　　長期積淀，實力進軍高速市場

　　當然，雷丁汽車能如此快速地進軍高速新能源汽車領域，還要仰仗于其長期立足城鎮市場的積累和深厚的品牌沉淀。

　　專注新能源汽車制造11年的雷丁，擁有深厚的造車經驗、良好的市場基礎和渠道優勢。年銷28.7萬臺使其占據著微型電動車市場銷冠位置，連續三年市場增長率超過200%，憑實力成為了中國新能源汽車市場中的重要增長極。此外，近萬家的一級二級經銷商網絡，能夠全面覆蓋全國重點3-5線城市，為消費者提供更加快速、便捷的銷售及售后服務體系。

　　不僅如此，雷丁深知技術核心的重要性，在研發上也從不懈怠，每年將8%的營收投入研發，并且建立了行業首條微型電動汽車產業帶。隨著雷丁與野馬汽車的強強聯合，將野馬汽車30年專業造車經驗、優異研發資源，特別是在電動化、智能化、網聯化的先進研發理念進行了高效整合與聚變升級，并攜手建立了全新的新能源試驗中心，一系列舉措都為雷丁發力高速車領域奠定了最為堅實的基礎，同時對3-5線城鎮環保便利的交通出行提供更大保障。

　　優秀的市場表現和深厚的行業積淀，成為雷丁進軍高速新能源市場的重要砝碼。面對當下汽車產業的困局，雷丁的入局，勢必將成為新能源市場的一批“黑馬”，為行業的新變革帶來積極的推動作用。

　　精準布局，“第三極”力量不可小覷

　　縱觀當下的新能源市場，面對補貼退坡過渡期節點已至的現實，新能源汽車企業正經歷著市場“陣痛”的巨大考驗。而隨著各大城市的限牌限購政策，以及消費者對新能源汽車選購態度的逐漸轉變，預示著該細分市場的銷量仍將十分可觀，新能源市場正從政策導向慢慢傾向于市場導向，3-5線下沉市場正在成為眾多車企的必爭之地。

　　而雷丁無疑成為這一趨勢下的最強競爭者。相比于新能源“第一極”的傳統主機廠多以一二線市場為主，價格、市場的巨大壓力，使其無法深耕于每一個細分市場，產品品類跨度較大;而相比于新能源“第二極”的造車新勢力，以互聯、智能化為噱頭的產品，定位和價格區間相對較高，且帶給消費者更多的仍是未知數，可靠性和品質仍需時間考驗。

　　作為新能源“第三極”力量的雷丁，無疑更具成本優勢和市場基礎。持續深耕和專注3-5線市場，多年的制造經驗和技術積累，加之每年對于技術研發的投入，都造就了雷丁的絕對優勢。兼具造車新勢力的創新理念和傳統主機廠的生產工藝，依靠堅實的發展基礎和雄厚的綜合實力，技術、制造、市場三重有力保障，使雷丁不斷實現品牌的向上突圍，為市場和用戶提供真正滿足當下需求的高品質產品。可以想象，雷丁此次入局高速新能源市場，將對傳統車企和造車新勢力帶來巨大沖擊，同時也將成為新能源市場增長的“加速器”。

　　以市場需求和先進技術為基石，雷丁“i家族”三款重磅戰略級產品預售在即，也為品牌增加了更多致勝的砝碼和信心。未來，雷丁將繼往開來，力求從高速新能源領域的“叩門者”變成“領軍人”，不斷為市場和消費者提供更能滿足他們需求的產品。