這輛車是正式使用法拉利標志的跑車,而該標志一直沿用至今。1898年2月8日,恩佐·法拉利出生于意大利摩德納的一個富裕家庭。他的一生名聲顯赫,但卻常年住在三個城市:摩德納、費柯蘭奴和馬拉內羅。 法拉利的賽車生涯始于1919年的帕爾瑪—柏塞托(Parma—Berceto)爬坡大賽。在同級別車競賽中法拉利排名第四,總成績列第十二名。1920年法拉利加盟了阿爾發—羅密歐車隊,同年在西西里島上舉行的意大利最著名的塔格·佛羅熱(TargaFlorio)公路賽取得第二名的佳績。 1929—1936年,恩佐·法拉利統率的法拉利車隊先后在方程式賽車、24小時跑車耐力賽、米勒—米格大獎賽(MilleMiglia)、塔格—佛羅熱大獎賽(TargaFlorio)等各種大賽中出盡了風頭,參加勒9場大獎賽,獲得11場冠軍。 視頻中的車正生產于1936年,也是法拉利首次進入了多明頓GP大獎賽車輛。同年,法拉利的名字和標志成了賽車界的風頭和方向指標。那時的恩佐法拉利仍然是羅密歐車隊車手。該車由兩個直列8缸發動機驅動,前后各一。兩個發動機通過一個特殊的強化版底盤連接。 而第一輛完全由法拉利設計和制造的法拉利車,就是Tipo815。當時恩佐·法拉利 由于在Scuderia車隊的收購以及奪取控制權上面和羅密歐產生矛盾,繼而離開了阿爾法羅密歐,但因為受到當年合同的約束,這第一輛由法拉利制造的車子并不能被命名為法拉利。取而代之的是用AAC(AutoAvioCostruzioni)來命名,所以嚴格的說這部車應該叫做AACTipo815。因為這部車子采用八汽缸,1.5L的發動機。所以編號就是815。并首次亮相MilleMiglia(1940)