1月的內(nèi)蒙古牙克石，千里冰封、萬里雪飄，傳祺家族偏偏選擇在這最冷時節(jié)挺進博世冬季測試中心，接受極寒挑戰(zhàn)。駕駛傳祺GS5速博馳騁在冰雪路面之時，其從容自如的穩(wěn)健駕控讓筆者得以盡情撒歡，享受到與柏油路面截然不同的冰雪駕趣。

　　操控與安全性能出眾 GS5速博征服冰雪極寒

　　傳祺家族素有中國汽車“底盤大師”之美譽，在極限環(huán)境之下，我們領教了GS5速博一流的底盤調(diào)校功夫。融合了歐洲高性能底盤、T-7Speed黃金動控組合和博世ESP 9.1系統(tǒng)三項頂尖技術(shù)的GS5速博，在附著力極低的多項冰雪測試項目中，顯得游刃有余。

　　傳祺GS5速博宛若冰面舞者

　　冰雪圓環(huán)路面附著力極低，對車輛的懸掛和ESP系統(tǒng)非常挑剔。在高位斜置雙叉臂獨立前懸掛和帶垂向控制臂多連桿獨立后懸掛的有力支撐下，做為一輛底盤偏高的SUV車型，GS5速博卻表現(xiàn)出極強的穩(wěn)定性。前雙叉臂能夠有效的抑制車輛側(cè)傾，提高輪胎的抓地力;后輪采用了鋁合金擺臂，降低了簧下質(zhì)量，車輪更靈活，抓地力更強，獨特的連桿設計令車輛后輪帶有隨動轉(zhuǎn)向的功能，令車尾部的循跡性能于彎道的穩(wěn)定性能更強;遇到轉(zhuǎn)向過度的情況可收油并小幅度反打方向進行修正，且博世最新ESP 9.1系統(tǒng)也能迅速介入，糾正行駛軌跡，使車輛一直處于掌控之中。

　　筆者有特別留意到，高速轉(zhuǎn)彎時，GS5速博的可控速度可在88km/h左右，而在體驗CRV等同級合資車時，最高可控時速僅在60km/h左右。

　　繞樁與麋鹿測試項目，在體驗中可以感受到，傳祺GS5速博從加速入彎到出彎，都保持了非常良好的車身姿態(tài)，在轉(zhuǎn)動方向盤時可以明顯地感覺到有輕微打滑時ESP介入的制動力，極富韌性的底盤也給予車身極強的支撐力度，使我難以感受到側(cè)傾的存在。

　　在對開路面測試項目中，冰面上一邊是加熱的瀝青路面(高附著路面)，另一邊是拋光的冰面(低附著路面)，可以測試ABS啟動時的車輛制動的穩(wěn)定性能(不能跑偏或失控)及制動距離。傳祺GS5速博剎車時在ABS、ESP介入的情況下防抱死系統(tǒng)響應積極，剎車距離控制得非常出色，大約在60m左右。

　　T-7Speed黃金動控組合在冰雪試駕之前的體驗，已經(jīng)讓我印象深刻，而在冰雪路面中的試駕感受更為強烈與直接。深踩油門時，1.8T渦輪增壓發(fā)動機在1700～5250 r/min范圍內(nèi)持續(xù)輸出高達242N.m的強大扭矩，持續(xù)輸出平順的推背感，我只需要緊握方向盤，及時轉(zhuǎn)向與調(diào)整油門，T-7Speed會給你想要的動力反饋。

　　時尚硬朗設計引領潮流 高質(zhì)價比遠超合資

　　汽車造型設計是將藝術(shù)靈感、當代前瞻且主流審美與制造工藝相結(jié)合的一門藝術(shù)。GS5速博的外觀造型與備受消費者贊譽的GS5有所區(qū)別，在遵循光影雕塑造型設計理念之外，更注重硬朗元素的運用，同時升華了傳祺家族式設計理念及Flying Dynamics凌云翼家族臉譜形象。

　　夕陽輝映下，傳祺GS5速博猶如一頭蓄勢待發(fā)的猛獸

　　坐進車內(nèi)，GS5速博的內(nèi)部設計讓人驚喜，電動調(diào)節(jié)座椅軟硬適中，可根據(jù)個人駕駛習慣將座椅和靠背調(diào)整到合適位置;中控儀表臺視覺效果與手感具佳;整合音響控制、定速巡航、藍牙和車載電腦數(shù)據(jù)顯示等功能的多功能真皮方向盤，按鍵彈性適中且布局合理，人性化設計理念得以凸顯。

　　超大儲物空間

　　GS5速博延續(xù)了傳祺家族精工細造傳統(tǒng)的同時，超越同級的空間完全可以滿足喜歡出游的家庭。4750mm/1854mm/1690mm的寬大車身和2710mm的軸距，帶來寬適的內(nèi)部空間，裝下滑雪板、自行車等出游設備綽綽有余。

　　極寒試駕考驗的不僅僅是操控性能，更考驗車輛科技設備的耐用可靠性。在此次冰雪試駕體驗中，GS5速博展現(xiàn)出做為高端自主品牌代表的硬實力，在極寒的環(huán)境之下其行車性能與電子設備的可靠性極高。除了配備TPMS直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，全方位的主動安全設備以及八氣囊等被動安全裝備之外，GS5速博身上還配備了前碰撞預警系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)以及盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、360度全景泊車影像系統(tǒng)等尖端智能安全配置，為駕駛GS5速博在各種路況下通行提供了足夠的安全保障據(jù)介紹。

　　據(jù)傳祺研發(fā)人員介紹，傳祺的每一款產(chǎn)品，在研發(fā)初期便已在博世冬季測試中心，進行一系列的嚴寒嚴苛測試，確保產(chǎn)品能適應全國各種極端環(huán)境。

　　在此次試駕體驗活動中，除了深度體驗GS5速博之外，筆者也試駕了CRV與進口途觀兩款SUV車型。對比之下，傳祺GS5速博在冰雪路面的底盤操控性與穩(wěn)定性與售價達到40多萬的進口途觀相差無幾，但比CR-V更富駕控性能，性價比更優(yōu)。在筆者看來，GS5速博已完全具備與合資硬碰硬的實力， 20萬內(nèi)鮮有對手。